X萤光-XRF 汽车触媒分析与鉴定
空气污染源之一就是由车辆所放的废气含有未完全燃烧的一氧化碳(CO)与碳氢化合物(HC)..等危害环境物质所造成的，这些物质未经处理直接排放，会造成空气品质的恶化，而触媒转换器就是汽车排气系统中的净化装置，位于排气管的前段或中段，净化器内部有Pt、Pd、Rh三种贵金属所合成，它的功能就是将车辆的引擎没有燃烧干净所排放的废气，经氧化还原作用，将废气转化成无害物质以符合环保标准，反应过程中Pt、Pd、Rh贵金属并不参与化学反应，只作为加速有害气体还原为无害物质的速度，在反应过程中铂族金属(Pt、Pd、Rh)并不损耗，其化学性质依然不变，所以触媒转换器在正常的状况下是可以永久使用的净化装置。
一般汽车触媒转化器内有含陶瓷或金属载体，作为铂族金属附着的固体结构，不同车厂所出产的触媒转换器铂族金属含量有所差异，有相关单位就是在研究转换器中的贵金属含量，影响专换效率的关联性，因此Olympus就有针对此应用而开发的分析设备Xpert 6000(Car Catalyst)，此技术是利用X射线萤光(XRF)的原理得知相关金属的比例含量，与化学分析方式相比，XRF无须破坏及前处理，能够更快速更便利得知样品讯息。 一般铂族金属在触媒转化器(陶瓷)的浓度
 |
| Xper 6000(Car Catalyst) |
|---|
| Washcost | Conc. In wt% |
|---|---|
| Pt | 0 - 1.3 |
| Pd | 0 - 2.5 |
| Rh | 0 - 0.15 |
 |
| 触媒转换器中的X射线萤光光谱 |
|---|
一般汽车触媒贵金浓度较低，若硬体效能解析度差，软体也无支援误差补正，很容易被其他主要元素背景杂讯干扰所影响，导致数据的误差。
一般触媒转换器中会有许多金属元素产生干扰，例如高氧化锆ZrO2载体含量(3~20%)会降低铑Rh及Pd讯号，会增加白金讯号Pt 讯号导致数值偏差，Olympus结合独特的硬体和软体，能精准的测出该目标元素，透过软体补正能够排除元素干扰所造成复杂的化学干扰，例如不同的涂层Zr, Sr, Ba,Ce或是由汽油产生的污染物Pb，或是大型卡车及巴士触的汽车触媒有高浓度W和Se的含量，这些都是会造成干扰导致测试偏差的原因。
透过标准品建置，测试参数能媲美实验室等级的精度，下列为汽车触媒实验室测定与XRF测定对照:
| Sample | Pt % Lab | XRF Analyzer |
|---|---|---|
| CC 1 | 0.1453 | 0.1437 |
| CC 2 | 0.1866 | 0.1776 |
| CC 3 | 0.4076 | 0.4090 |
| CC 4 | 0.1563 | 0.1561 |
| CC 5 | 0.1610 | 0.1660 |
| Sample | Rh % Lab | XRF Analyzer |
|---|---|---|
| CC 6 | 0.0043 | 0.0049 |
| CC 7 | 0.0109 | 0.0097 |
| CC 8 | 0.0130 | 0.0112 |
| CC 9 | 0.0005 | 0.0009 |
| CC 10 | 0.0327 | 0.0327 |
| Sample | Pd % Lab | XRF Analyzer |
|---|---|---|
| CC 11 | 0.0352 | 0.0396 |
| CC 12 | 0.0695 | 0.0715 |
| CC 13 | 0.0826 | 0.0805 |
| CC 14 | 0.0063 | 0.0081 |
| CC 15 | 0.0699 | 0.0714 |
透过标品的建置Xpert 6000检测铂族金属Pt、Pd、Rh提供了高水准的表现，除了贵金属元素分析，汽车触媒转换器中的其他金属元素Ti, Cr, Mn, Fe, Ni, Cu , Zn, Pb, Bi, Sr, Zr, W, Se,Ce也能一并分析，这对于贵金属回收的产业来说，有莫大的帮助，不用再依据经验来判定汽车触媒内的贵金属含量，因此对于一般从事回收业者，或针对贵金属材料研究大厂，是良好的分析利器。
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